| Schaltgetriebeöl
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- 75W-80
- Handschaltgetriebe- und Hinterachsöl
- für Sport- und Geländefahrzeuge
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- Teilenummer: 08885-81001
- Viskosität: 75W
- Hochwertige Additivierung
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ht ebenso den Schaltkomfort. Die herausragende thermische und oxidative Stabilitä
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- Premium Schaltgetriebeöl
- eignet sich für Lebensdauerfüllung gemäß Hersteller
- passend für viele Fabrikate
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- Teilenummer: KE91699932
- Speziell für Sport- und Geländefahrzeuge
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- Hochleistungsgetriebeöl in Synthese-Technologie
- erfüllt API GL-4
- VW 501 50 Freigabe
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RAVENOL MTF-2 SAE 75W-80Ab 14,95 €- APi GL-4 / MT-1 Spezifkation
- vollsynthetisches Schaltgetriebeöl
- für BMW, Fiat, GM, Honda, Hyundai, MB, VW
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- Verbessert die Schaltqualität
- Niedrigere Flüssigkeitsreibung
- Original Produkt aus den USA
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- Für hohe-, niedrige Geschwindigkeit und Stoßbelastungen
- Geeigent auch für alle leichte und schwere Nutzfahrzeuge
- Dana SHAES 234, Mack GO-J, Meritor 0-76D Empfehlung
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RAVENOL Getriebeoel EPX SAE 90 GL-5Ab 7,19 €- für synchronisierte und nicht synchronisierte Schaltgetriebe
- erfüllt MB 235.0
- API GL-5 Spezifikation
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RAVENOL Getriebeoel TGO SAE 75W-90 API GL 5Ab 10,95 €- API GL-5 Spezifikation
- für hoch belastete hypoid Getriebe
- Ford M2C-9002A Empfehlung
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Wie finde ich das richtige Schaltgetriebeöl?
Das Schaltetriebeöl gehört neben dem Motoröl zu den wichtigsten Schmierstoffen in einem Auto. Ohne das Zusammenspiel zwischen Motor und Getriebe ist kein Betrieb des Fahrzeugs möglich. Aktuelle MTF's“werden werden unter anderem von der API eingestuft und klassifiziert. Zu den verbreitetsten Freigaben gehören die API GL-4 und die API GL-5.
Auch die Art der Schaltgetriebeöle und der damit verbundenen Getriebe kann Anhand von eindeutigen Begriffen unterschieden werden. Dazu gehören beispielsweise Hypoid Schaltgetriebeöle, aber auch universal Getriebeöle. - nicht zu verwechseln mit Ölen für Verteilergetriebe. Hypoid Getriebe werden unter anderem in Fahrzeugen der Marke Mercedes verbaut. Wie bei allen Schmierstoffen, bitten wir Sie immer auf die vorgegeben Freigaben, Spezifikationen & Viskositäten zu achten.
Wann das Schaltgetriebeöl wechseln?
Wann ein Schaltgetriebeöl genau gewechselt werden sollte, kann sich je nach Aggregat unterscheiden. Eine Großzahl der Hersteller wirbt mit einer sogenannten „LifeTime“-Füllung. Das Öl wird dabei ab Werk in das Getriebe gegeben und kann ab diesem Zeitpunkt ein ganzes „Autoleben“ im Aggregat bleiben. Oft wird auch ein Intervall von 150.000km zum Schaltgetriebeölwechsel angegeben. Hier lohnt sich der genaue Blick in das Handbuch des Fahrzeugs. Spätestens wenn die Schaltvorgänge zu „stocken“ beginnen, kann ein Wechsel des Getriebeöls Abhilfe schaffen. Im Vorfeld ist bei dem Wechsel zu prüfen, ob nicht doch ein technischer Fehler vorliegt.
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Unsere große Auswahl an Getriebeölen von einer großen Anzahl an Herstellern
Getriebeöle werden mit GL abgekürzt, was für das englische Gear Lubricant steht. Paralle dazu hat sich der Begriff Transmission Fluid durchgesetzt. Beschrieben werden die verschiedenen Getriebeölklassen mit den Zahlen von eins bis sechs welche die Belastbarkeit des Öls darstellen. Eingeführt wurden diese Klassen von dem American Petroleum Institut, kurz API. Aus diesem Grund wird dieses Kürzel oft vorangeführt. Die Klasse API GL-1 beinhaltet Getriebeöle für leichte Anwendungen die nicht mit Additiven versetzt sind. Sie werden in Kegelradverzahnungen, Schneckengetrieben und nicht synchronisierten Schaltgetrieben verwendet. Öle der Klasse API GL-2 sind für den Gebrauch in gemäßigten Anwendungen geeignet, sie enthalten zumeist Additive, die vor Verschleiß schützen. API GL-3 Öle sind ebenfalls für gemäßigte Anwendungen entwickelt worden, werden allerdings für Hypoidgetriebe nicht empfohlen.
Getriebeöl für den passenden Anwendungsbereich
Getriebeöle, die API GL-4 klassifiziert sind, können auch unter schweren Bedingungen eingesetzt werden. Sie sind für Kegelrad- und Hypoidgetriebe mit kleinem Achsversatz geeignet und werden außerdem für nicht synchronisierte Schaltgetriebe empfohlen. Für synchronisierte Schaltgetriebe sind Getriebeöle der Klasse vier in Europa der Mindeststandart. API GL-5 klassifizierte Getriebeöle sind für den Einsatz unter rauen Bedingungen geeignet. Sie werden zur Schmierung von Kegelrad- und Hypoidgetrieben mit großem Achsversatz verwendet. Außerdem sind sie für den Einsatz in Differentialgetrieben geeignet. Häufig verwenden Hersteller bei dieser Art von Getriebeölen verschiedene Freigaben. Das entsprechende Öl darf in diesem Fall nur in dem vom Hersteller freigegebenen Getriebe verwendet werden. Dies ist besonders bei Sperrdifferentialen (LS) häufig vorzufinden. Die Spezifikation API GL-6 wurde zurückgezogen, da sich herausstellte, dass API GL-5 Getriebeöle die Anforderungen ausreichend erfüllen.
