ACEA A3/B4, API SN, MIL-L-2105 | Schaltgetriebeöl
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Wie finde ich das richtige Schaltgetriebeöl?
Das Schaltetriebeöl gehört neben dem Motoröl zu den wichtigsten Schmierstoffen in einem Auto. Ohne das Zusammenspiel zwischen Motor und Getriebe ist kein Betrieb des Fahrzeugs möglich. Aktuelle MTF's“werden werden unter anderem von der API eingestuft und klassifiziert. Zu den verbreitetsten Freigaben gehören die API GL-4 und die API GL-5.
Auch die Art der Schaltgetriebeöle und der damit verbundenen Getriebe kann Anhand von eindeutigen Begriffen unterschieden werden. Dazu gehören beispielsweise Hypoid Schaltgetriebeöle, aber auch universal Getriebeöle. - nicht zu verwechseln mit Ölen für Verteilergetriebe. Hypoid Getriebe werden unter anderem in Fahrzeugen der Marke Mercedes verbaut. Wie bei allen Schmierstoffen, bitten wir Sie immer auf die vorgegeben Freigaben, Spezifikationen & Viskositäten zu achten.
Wann das Schaltgetriebeöl wechseln?
Wann ein Schaltgetriebeöl genau gewechselt werden sollte, kann sich je nach Aggregat unterscheiden. Eine Großzahl der Hersteller wirbt mit einer sogenannten „LifeTime“-Füllung. Das Öl wird dabei ab Werk in das Getriebe gegeben und kann ab diesem Zeitpunkt ein ganzes „Autoleben“ im Aggregat bleiben. Oft wird auch ein Intervall von 150.000km zum Schaltgetriebeölwechsel angegeben. Hier lohnt sich der genaue Blick in das Handbuch des Fahrzeugs. Spätestens wenn die Schaltvorgänge zu „stocken“ beginnen, kann ein Wechsel des Getriebeöls Abhilfe schaffen. Im Vorfeld ist bei dem Wechsel zu prüfen, ob nicht doch ein technischer Fehler vorliegt.
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Getriebeöle werden mit GL abgekürzt, was für das englische Gear Lubricant steht. Paralle dazu hat sich der Begriff Transmission Fluid durchgesetzt. Beschrieben werden die verschiedenen Getriebeölklassen mit den Zahlen von eins bis sechs welche die Belastbarkeit des Öls darstellen. Eingeführt wurden diese Klassen von dem American Petroleum Institut, kurz API. Aus diesem Grund wird dieses Kürzel oft vorangeführt. Die Klasse API GL-1 beinhaltet Getriebeöle für leichte Anwendungen die nicht mit Additiven versetzt sind. Sie werden in Kegelradverzahnungen, Schneckengetrieben und nicht synchronisierten Schaltgetrieben verwendet. Öle der Klasse API GL-2 sind für den Gebrauch in gemäßigten Anwendungen geeignet, sie enthalten zumeist Additive, die vor Verschleiß schützen. API GL-3 Öle sind ebenfalls für gemäßigte Anwendungen entwickelt worden, werden allerdings für Hypoidgetriebe nicht empfohlen.
Getriebeöl für den passenden Anwendungsbereich
Getriebeöle, die API GL-4 klassifiziert sind, können auch unter schweren Bedingungen eingesetzt werden. Sie sind für Kegelrad- und Hypoidgetriebe mit kleinem Achsversatz geeignet und werden außerdem für nicht synchronisierte Schaltgetriebe empfohlen. Für synchronisierte Schaltgetriebe sind Getriebeöle der Klasse vier in Europa der Mindeststandart. API GL-5 klassifizierte Getriebeöle sind für den Einsatz unter rauen Bedingungen geeignet. Sie werden zur Schmierung von Kegelrad- und Hypoidgetrieben mit großem Achsversatz verwendet. Außerdem sind sie für den Einsatz in Differentialgetrieben geeignet. Häufig verwenden Hersteller bei dieser Art von Getriebeölen verschiedene Freigaben. Das entsprechende Öl darf in diesem Fall nur in dem vom Hersteller freigegebenen Getriebe verwendet werden. Dies ist besonders bei Sperrdifferentialen (LS) häufig vorzufinden. Die Spezifikation API GL-6 wurde zurückgezogen, da sich herausstellte, dass API GL-5 Getriebeöle die Anforderungen ausreichend erfüllen.
Was heißt ACEA A3/B4?
Bei ACEA A3/B4 Motorenölen handelt es sich häufig um 5W-30, 5W-40 oder 10W-30 Öle, die sich üblicherweise an moderne PKW Benzin und Diesel Modelle verschiedener Hersteller richten.
ACEA A3/B4 5W-30 und 5W-40 Motorenöle werden meist auf Basis von API Gruppe III Grundölen hergestellt, während ACEA A3/B4 10W-40 Motorenöle häufig sowohl Gruppe I, Gruppe II und Gruppe III Grundöle enthalten.
Für die ACEA A3/B4 Spezifiaktion ist eine HTHS Viskosität größer gleich 3,5 cP vorgeschrieben.
Durch die europäische ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles) wird die ACEA A3/B3 Spezifikation seit 2004 immer weiter fortgeführt und in ihren Anforderungen überarbeitet:
- ACEA A3/B4-21
- ACEA A3/B4-16
- ACEA A3/B4-12
- ACEA A3/B4-10
- ACEA A3/B4-08
- ACEA A3/B4-07
- ACEA A3/B4-04
Welche Viskosität für ACEA A3/B4 Motoröl?
Aus welchen Viskositäten Du in Verbindung mit der ACEA A3/B4 Viskosität zurückgreifen kannst, hängt stark von Deinem Fahrzeug bzw. dem verbauten Motor ab. Im Fahrzeughandbuch Deines Autos findest Du eine ausführliche Beschreibung dazu, wie Du Dein Motoröl auswählen solltest.
Im Online Shop von ATO24 findest Du ACEA A3/B4 Öle verschiedenster Viskositäten. Hierunter sind unter anderem:
- ACEA A3/B4 0W-30
- ACEA A3/B4 0W-40
- ACEA A3/B4 5W-30
- ACEA A3/B4 5W-40
- ACEA A3/B4 5W-50
- ACEA A3/B4 10W-30
- ACEA A3/B4 10W-40
- ACEA A3/B4 10W-50
- ACEA A3/B4 10W-60
Wenn Du Dir nicht sicher bist, welche Viskosität Du für Dein Fahrzeug verwenden kannst, frag einfach nach! Unter den angegebenen Möglichkeiten zur Kontaktaufnahme hilft Dir das ATO24 Team gerne schnell und kompetent dabei, genau das richtige Motoröl für Dich zu finden!
ACEA A3/B4 mit Freigabe / Empfehlung für Mercedes, BMW, Ford, Volvo, Renault etc.
Im ATO24 Shop erhälst Du Motorenöle, die neben der Spezifikation auch verschiedene Herstellerfreigaben oder Herstellerempfehlungen erhalten. Oft treten Spezifikation und Freigabe zusammen auf, um die kompatible Auswahl an Motorenölen für Dich einzugrenzen und Dir die Suche zu erleichtern. Hier findest Du Motorenöle, die darüber hinaus folgende Herstellerempfehlungen und -freigaben erhalten:
- Mercedes-Benz MB 229.5 ACEA A3/B4 Öl
- Ford WSS-M2C917A ACEA A3/B4 Öl
- GM dexos2 ACEA A3/B4 Öl
- Renault RN0700 ACEA A3/B4 Öl
