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    • Für moderne Chrysler, Dodge und Jeep Benzinmotoren
    • Original Motoröl importiert aus den USA
    • Erfüllt die Freigage MS-6395
    • Für moderne Benzin- und Dieselmotoren
    • Für BMW, GM, Opel & Mercedes Fahrzeuge
    • Kompatiblel mit Katalysator und DPF
    • Motorenöl für Otto- und Dieselmotoren mit Abgasnachbehandlung
    • besteht aus HC-Syntheseölen und vollsynthetischen PAOs
    • MB 229.51, VW 504 00, 507 00 Freigabe
    • vollsynthetisches Performance Racing Motoröl mit USVO®-Technologie
    • "Nürburgring Tested", Molybdän Additivierung
    • MB 229.51 und 229.52 Freigaben
    • Modernes Leichtlaufmotoröl
    • Für Benzin- und Dieselmotoren (mit und ohne DPF)
    • Ölwechselintervall von bis zu 40.000 km
    • synthetisches Leichtlauf-Motorenöl
    • für BMW, Mercedes, Porsche, VW uvw.
    • erfüllt API SN, ACEA C3
    • weltweit erstes 0W-16 mit API SN Lizensierung
    • vollsynthetisches Leichtlauf-Motorenöl der USVO Premium Produktlinie
    • empfohlen für viele japanische Fahrzeuge
    • empfohlen für BMW, Chrysler, GM, Porsche, VW/AUDI, Mercedes
    • Optimal für Turbocharged Direct Injection (TDI) Motoren
    • Wirkt Kraftstoffeinsparend; besitzt Low-SAPS Formulierung
    • synthetisches Motoröl mit bester Performance
    • ACEA C3, API SN Spezifikation
    • BMW Longlife 04 Freigabe
    • Geeignet für Benzinmotoren
    • Benzineinsparung und geringere Emissionen
    • Mit Chrysler, Ford und GM Empfehlung
    • exklusives USVO Premium Produkt
    • erfüllt API SN Plus, API SP (RC) und ILSAC GF-6A
    • GM dexos 1 Gen 3 Freigabe
    • Motoröl mit Synthese Technologie
    • ACEA C2 / C3 Spezifikation
    • für Mercedes-Benz, VW, Peugeot, Opel, GM
    • teilsynthetisches Mid SAPS Motorenöl
    • für PKW Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne OPF / DPF
    • MB 229.51 & BMW Longlife 04 Freigabe
    • synthetisches Motorenöl nach neuer API SN Plus
    • erfüllt ILSAC GF-5
    • für Ford, Chrysler und Fiat Fahrzeuge

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Alle Schmierstoffe für Ihr Auto - bei ATO24 kaufen!

Für den zuverlässigen, sicheren und verschleißarmen Betrieb sind die richtigen Schmier- und Betriebsstoffe für ein Auto, sei es PKW oder Nutzfahrzeug, unerlässlich. Unter Schmier- und Betriebsstoffen werden im wesentlichen Flüssigkeiten, wie Öle und Kühlmittel, sowie festere Stoffe wie beispielsweise Fette klassifiziert. Dem Verschleißschutz und der Leistungsentfaltung eines Fahrzeugs kommen gleich mehrere verschiedene Eigenschaften dieser Stoffe zu. Eine wesentliche Funktion von Öl oder Fett liegt auf der Hand: Die Schmierung der Fahrzeugkomponenten, wie Motor, Getriebe, Lenkung und Fahrwerk. Diese trägt zur Erzielung der gewollten Performance bei und schützt das Fahrzeug vor Verschleißerscheinungen. Schnell in den Hintergrund rückt eine weitere, jedoch ebenso wichtige, Funktion: Die Kühlung der Komponenten. Gerade in Motor und Getriebe ist die Kühlfunktion des Öls neben der Kühlflüssigkeit im Wasserkreislauf des Fahrzeugs existenziell! Tragende Funktion bei der Sicherheit eines Fahrzeugs nehmen Betriebsstoffe wie die Bremsflüssigkeit oder Hydraulikflüssigkeiten ein. Auch diese sind hohen thermischen und physikalischen Belastungen ausgesetzt, weshalb eine beständige Performance von Bedeutung ist.


Vom Nachfüllen des Motoröls bis zum vollständigen Motor-, Kühlmittel- oder Getriebeölwechsel ist ATO24 Ihr kompetenter Partner. Im ATO24 Online Shop erhalten Sie hochwertige Motorenöle und Getriebeöle für Automatikgetriebe, Schaltgetriebe, sowie Differential- und Verteilergetriebe in einer großen Auswahl von über 30 Marken zu günstigen Preisen. Daneben bietet unser Produktportfolio Servolenkungs-, Hydraulik- und Bremsflüssigkeiten nach verschiedensten Spezifikationen zum Kauf an, um für jedes Fahrzeug den richtigen Betriebsstoff bereit zu halten. ATO24 ist spezialisiert darauf für nahezu jedes Auto geeignete Schmierstoffe anbieten zu können. So ist unserer Produktpalette mit einer breiten Auswahl an Produkten namhafter Schmierstoffhersteller und OEM Produkten diverser Autohersteller, neben Ölen, Fetten und weiteren Betriebsstoffen für europäische Autos insbesondere auf amerikanische Fahrzeuge, bzw. US-Cars, und PKW asiatischer Fabrikate spezialisiert. Eine große Auswahl an Additiven mit reinigender, schützender oder performancesteigernder Wirkung zu günstigen Preisen rundet das Angebot ab.


Was bedeutet SAE 0W-16?

Die SAE-Viskositätenklassen gelten als standardisiertes Maß zur Klassifizierung von Motorenölen und werden von der Society of Automotive Engineers (SAE) im Standard J300 festgelegt. Bei der Frage, nach welchem Merkmal sich die Öle klassifizieren lassen, findet sich dessen Fließverhalten als elementares Kriterium wieder. Dieses differenziert sich dabei für hohe und niedrige Temperaturen (Sommer vs. Winter).

Für die folgende Vertiefung ist im Allgemeinen zwischen Einbereichsölen und Mehrbereichsölen zu unterscheiden. Bei den Einbereichsölen unterscheidet man Öle für niedrigere Temperaturen und hohe Temperaturen.  Bei den Niedrigtemperaturen sind die Viskositäten  (SAE  0W, SAE  5W, SAE 10W, etc.) gemeint, die sich auf die Tieftemperatur-Pump-Viskosität beziehen.  Damit ist die Tiefsttemperatur gemeint, bei der das Öl unter festgelegten Bedingungen (SAE J 300) noch pumpbar ist. Bei SAE 0W wären dies -40 Grad. Für die Hochtemperaturen gelten dabei die Klassen, wie SAE 20, SAE 30 und andere. Dessen Fließverhalten wird in kinematischer Viskosität (Fließgeschwindigkeit in mm² pro Sekunde) bei 100 Grad erfasst.

Mehrbereichsöle (z.B. 10W-40)  weisen beide Eigenschaften simultan auf und sind somit in beiden Temperaturextremen anwendbar. Diese Eigenschaft macht sie heutzutage als gängig angewandtes Öl bekannt.

Ebenfalls relevant ist die Angabe der HTHS-Viskosität (High-Temperature-High-Shear), welche als Maß für das Fließverhalten bei hohen Öltemperaturen und Motordrehzahlen gilt.

Bis zum April 2013 galten SAE 0W-20 Öle als Klasse mit der niedrigsten Viskosität. Doch  ab diesem Zeitpunkt  wurde eine Änderung in der internationalen Viskositäts-Klassifikation von Motorölen nach SAE J300 vorgenommen. Die Viskosität 0W-16 wurde dabei offiziell aufgenommen.

Die folgende Tabelle zeigt dabei die bis April 2013 gegoltenen Viskositäten mit ihren jeweiligen temperaturspezifischen Eigenschaften.

Durch die neue 0W-16 Klasse lässt sich diese graphische Darstellung natürlich aktualisieren. Aus diesem Grund  folgt eine eigens angefertigte Tabelle zur neuen Niedrigviskosität:

Bevor die Viskosität 16 auf den Markt kam, dienten feste Intervallangaben (Min. bis Max.) der kinematischen Viskosität als alleiniges Kriterium, um Motorenöle in feste Viskositätenklassen  zuordenen zu können. Durch das SAE 16 ist es nicht mehr möglich. Wie man aus der Tabelle entnehmen kann, greifen die Maximalwerte des SAE 16 in die Bereiche des SAE 20. Um eine eindeutige Klassenzuordnung zu ermöglichen, benötigt man nun zugleich die HTHS-Viskosität. Die geringeren Werte der kinematischen Viskosität weisen dabei auf eine Dünnflüssigkeit hin. Das 0W-16 ist demnach das dünnflüssigste Motorenöl auf dem Markt. Bei der HTHS-Viskosität lassen sich ebenso fallende Werte feststellen. Niedrigere Werte stehen dabei für eine verbesserte Kraftstoffeinsparung, Verschleißschutz und reduzierte CO2-Emissionen. Dies ist dadurch begründet, dass bei einer niedrigeren HTHS-Viskosität Reibungsverluste bei höheren Motortemperaturen vermieden werden und weniger Kraftstoff in Wärme umgewandelt wird. Folglich wird Kraftsoff eingespart oder die Motorenleistung gesteigert. Somit besticht der Viskositätsgrad 16 in diesem Belangen deutlich.

0W-16 das neue Maß der Dinge wenn es um Effizienz geht?

Der weltweite Konsumgedanke orientiert sich längst nicht mehr an benzinfressenden Motoren mit unmoralischen Schadstoffausstößen, sondern immer stärker an der Verantwortung gegenüber der ökologischen Umwelt. Kraftstoffeffizienz  und saubere Motoren prägen die aktuelle Nachfrage bei Automobilen. Vor allem bei der Veränderung der Viskositäten von Motorenölen sahen Ingenieure die Möglichkeit, der Kraftstoffeffizienz gerecht zu werden.

Für den ostwestfälischen Schmierstoffhersteller Ravenol begann damit in der Produktentwicklung der Kampf um eine Effizienzerhöhung beim Kraftstoffverbrauch.

Diese Arbeit bedeute dabei ein Schritt in die richtige Richtung, da die OEM es zukünftig als Schlüsselziel sieht, den allgemeinen Kraftstoffverbrauch zu senken.

Die Krux an der Sache ist, dass das 0W-16 nur für neure Motoren kompatibel ist und eben nicht für ältere Fahrzeuge genutzt werden kann, da es sonst zum umgekehrten Effekt führt, dem Verschleiß.

Passt ein 0W-16 Motoröl in Dein Auto?

Motoren, auf die das 0W-16 zugeschnitten ist, finden sich aktuell bei japanischen Automobilherstellern wieder. Diese entwickelten schon zuvor Öle, welche dem 0W-16 stark ähneln. Deren Anwendungstests überzeugten und führten nun bei ersten Autos zu einer direkten Empfehlung von Werk aus. Auf dem unteren Bild sehen Sie ein Ausschnitt aus dem Service-Handbuch eines Toyota Ractis, in dem das 0W-16 Öl bereits ab Werk aus gefüllt wird und entsprechend für spätere Services direkt empfohlen wird. Außerdem weist der Autohersteller auf die größte Kraftstoffeffizienz bei Verwendung eines 0W-16 Motoröls hin.

Diese Empfehlungen gelten beispielsweise für Toyota Aqua und Prius, Nissan Dayz, Honda N Box und N-WGN. Dies schließt jedoch nicht die Anwendung für andere Motoren aus, sondern gilt auch für moderne PKW mit Benzin- oder Dieselmotor, Hybrid-Fahrzeuge und jene, bei denen die Viskositätenklasse 0W-16, 0W-20 oder auch 5W-20 empfohlen wird.

Das erste 0W-16 API SN Motoröl

Honda testete vor der neuen Klassenfreigabe mit einem Öl, welches fast dieselben Eigenschaften des 0W-16 aufwies. Zeitgleich entwickelte Toyota ein Motorenöl unter dem Namen „0W-16“, jedoch ohne die Freigabe einer Organisation wie SAE. Auch weitere asiatische Produzenten stellten ähnliche Niedrigviskositäten-Öle her, jedoch ohne eine Typifizierung als 0W-16 oder einer offiziellen Freigabe eines Institutes. Somit ist und bleibt Ravenol der erste Hersteller, der ein offiziell zertifiziertes Öl mit der Viskosität SAE 0W-16 entwickelte und heute auf dem Markt anbietet. Für den Markt stellt dies einen enormen Schritt dar und untermauert zugleich das Prestige Ravenols. Denn Letztendlich galt kein großer Automobilhersteller mit seinen eigenen Ölen als Pionier mit dem Umgang der neuen Niedrigviskosität, sondern eben Ravenol.



Riesige Auswahl: Wir helfen Dir das richtige 5W-30 Öl zu kaufen!

Im Online Shop von ATO24 erhälst Du eine große Auswahl an 5W-30 Motoröl zu super Preisen. Hierunter sind hochwertige Öle von Schmierstoff Herstellern wie:

 

aber unser Sortiment hält auch eine Vielzahl an 5W-30 Motorenöle von OEM Fahrzeug Hestellern bereit, die Ihre Produkte exakt auf die Bedürfnisse und Anforderungen Ihrer Fahrzeugmodelle zuschneiden lassen und für den Aftersales Market anbieten. Hierzu zählen 5W-30 Öle von:

 

Die Auswahl ist also groß. Doch wie findest Du das geeignete 5W-30 Motoröl für Deinen Wagen? Welches ist das richtige 5W-30? 

Das ATO24 Service Team bietet Dir kompetente Beratung und hilft Dir schnell weiter. Nimm einfach Kontakt über die angegebenen Möglichkeiten zu uns auf und kaufe genau das richtige Öl für Dein Auto!

5W-30 Öl für welches Auto?

Viele Fahrzeughersteller empfehlen für Ihre Fahrzeugmodelle und Motoren die Verwendung eines 5W-30 Motorenöls. Diese sind auch als Erstbefüllung in Dein Auto eingefüllt. Wir geben Dir einen Überblick, für welche Fahrzeuge unter anderem 5W-30 Motorenöle zu Verwendung empfohlen bzw. vorgeschrieben werden:

 

5W-30 Longlife: Was bedeutet es bei VW, BMW, Mercedes und Co.?

 Sogenannten Longlife Motorenöle nehmen Bezug auf die flexiblen bzw. verlängerten Wartungsintervalle der Fahrzeughersteller. Gemeint ist hiermit das Wechselintervall des Motoröls. Lange Zeit ausschließlich übliche und unter Fahrzeugliebhabern nach wie vor gefestigte Wartungsintervalle von 10.000 bis 15.000 Kilometern werden hiermit durch lange Intervalle von teils 30.000 Kilometern ersetzt.

So bedeuten die Longlife Eigenschaften je nach Hersteller ein geringfügig anders Wechselintervall:

  • BMW Longlife: üblicherweise sind hiermit 25.000 km bei Benzinern und 30.000 Kilometer bei Dieselmotoren, alterantiv 2 Jahre gemeint
  • VW Longlife: auch hier bedeutet ein Longlife Wechselintervall meist 30.000 Kilometer
  • Mercedes Longlife: auch hier gibt es das Longlife Intervall. Modellabhängig sind teils maximale Wechselintervalle von 25.000 Kilometern oder einem Jahr angegeben